http://diffware.net/ 情熱のメキシコ料理！本場も行ってみたい！ ja Copyright 2012 Thu, 12 Jan 2012 11:44:55 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 人生に挫折や絶望があるからこそ、人間は自分が身をゆだねる場所や自分を超越するものに導かれ・・・ そして、自分が本来果たすべき役割を理解していけるのです。 明確な目標に向かって努力しているときでも、「こんなことをしていても、誰も目を向けてくれないんじゃないか？」 「自分のやっていることがなんの役に立つのだろう？」 ・・・と自分に問いかけずにはいられなくなることがあるものです。 でもそれは、遠くにある目的へと続く道の途中に立てられている一里塚なのです。 目標に向かって懸命に努力し、やっと念願がかなえられたときも、私たちはいままで歩んできた道を振り返り、また新たな旅に出なくてはなりません。 http://diffware.net/2012/01/post_31.html http://diffware.net/2012/01/post_31.html Thu, 12 Jan 2012 11:44:55 +0900 ガット第11条2項は政府が生産調整を行なっている農産物については輸入数量制限を認めているからです。 事実、アメリカもそれまでは作付制限を行なっている小麦と棉花についてはこの条項を適用してガット上合法的に輸入制限を行なってきたのです。 国内農業政策とガットとの矛盾が生じたのは1951年に油脂と一部乳製品についての輸入制限を実施して以来です。 アメリカ議会はこれらについての輸入制限は採択しながら、他方これと同時に実施されるはずであった作付制限は採択にいたりませんでした。 こうしてガット上非合法のまま輸入制限を実施するという事態が生じ、しかもその対象は落花生、えん麦、大麦、ライ麦などの他の作物にまで次第に拡大されていきました。 アメリカは国内農業政策かガットかという選択のまえに立たされたのです。 そうしたなかでアメリカ政府が選んだのが前者の道であり、農業調整法対象農産物についての一括ウェーバー取得という方向でした。 アメリカのウェーバー申請に対して、ガット総会ではげしい議論が展開されましたが、結局において賛成24、反対5、棄権5でかろうじて3分の2の多数決を獲得し、承認されました。 ・・・これによりアメリカはガット上合法的に農産物の輸入数量制限を行ないうる唯一の国となったのです。 http://diffware.net/2011/12/4_1.html http://diffware.net/2011/12/4_1.html Fri, 09 Dec 2011 13:07:58 +0900 世界的にもっとも高生産性を誇るアメリカ農業に認められたウェーバーが、何故に他の諸国に認められないのでしょうか。 またアメリカのみがこうした特権を独占することが世界の農産物貿易なり、各国の農業政策なりにどのような影響とインパクトを与えているのでしょうか。 ・・・以下、これについて検討してみましょう。 アメリカのウェーバーは1955年に取得されたものですが、その背景には戦時中および戦争直後の農業生産力増強政策の結果、この時期農産物の構造的過剰が一挙に顕在化してきたという事実がありました。 もともとアメリカは1933年以来農業調整法による農産物の価格支持を行なってきたのですが・・・ 35年の農業調整法改正にさいして価格支持計画の実施にあたり輸入が生産調整に悪影響をおよぼすおそれがある場合には、輸入制限や課徴金の賦課を行なわねばならないとする同法第22条が追加されました。 アメリカの農産物価格政策において、生産制限と輸入制限がいわばワン・セットで展開することが義務づけられたのです。 もっとも、この限りではガットと矛盾するものではありません。 http://diffware.net/2011/11/3_1.html http://diffware.net/2011/11/3_1.html Sat, 12 Nov 2011 13:07:22 +0900 要するに、ガット規定の解釈ないし部分的修正ではカバーしきれない重大な事態ということでしょう。 その限りでいえば、それは必ずしも農業に固有の問題とはいえません。 事実これまでの実績をみても、以上の規定によりウェーバーを与えられた総事例約70件のうち、特定の農産物だけを対象にしたものは6件にすぎず、農業はむしろごく一部にとどまっています。 ・・・しかし、それにもかかわらず、この問題が世界の農産物貿易にとっても、ガットそれ自体にとってもきわめて重要な意味をもつというのは、世界最大の農産物輸出国であり・・・ そして、ガットのリーダーでもあるアメリカだけがもっぱら独占的かつ恒久的に農産物についてのウェーバー(具体的には第2条の関税譲許についての義務免除と第11条の数量制限廃止の義務免除)の特権を享受していることによるものです。 そのことはガット内部にきわめて大きな制度的不平等をつくり出すことによって加盟各国間の政治的・経済的軋礫を拡大したばかりでなく、ガットの中立性・平等性に対する不信感を生み出す一因ともなっているのです。 http://diffware.net/2011/10/2_1.html http://diffware.net/2011/10/2_1.html Mon, 03 Oct 2011 13:06:39 +0900 チェストツリーなどのサプリを飲んで健康にはしっかりと気をつけたいものです。 ]]> http://diffware.net/2011/09/2_4.html http://diffware.net/2011/09/2_4.html Sat, 10 Sep 2011 12:40:38 +0900 チェストツリーなどのサプリを摂るといいでしょう。 さて、腹痛は、比較的多く見られる症状ですが・・・ 胃炎、胃潰瘍や食中毒などの消化管の病気以外にも、婦人科の病気、尿路結石、肺炎など、様々な病気が原因となっていることがあります。 場合によっては、緊急の手術が必要になる急性虫垂炎、腹膜炎、腸閉塞、婦入科系の病気といった手遅れになりゃすい急性腹症も考えなくてはいけません。 ですからいつも見られる排便前の軽い腹痛や、生理痛で他の症状がなければ様子を見てもよいでしょう。 ]]> http://diffware.net/2011/08/post_33.html http://diffware.net/2011/08/post_33.html Tue, 02 Aug 2011 12:39:48 +0900 ソファー ベッドが不要で、座卓と座ぶとんがあればファミリールームとしても、時には客間としても使うことができます。 その点、洋間にしますと、面積的にかなり苦しくなりますので、入れる家具が制限されてしまいます。 この家の条件では、生活の仕方からいって、洋間で、しかも時にはお客様もお通しするということでした。 そこで、ベンチは出窓式に外へ張り出すことにしました。 座の高さが30cmを超えますので多少高くなりますが、面積上やむをえません。 背もたれの75cm以上は、すべて窓にしてあります。 ]]> http://diffware.net/2011/07/2_3.html http://diffware.net/2011/07/2_3.html Sun, 10 Jul 2011 12:11:35 +0900 電話の占いサービスがあるそうで、教えてもらって利用してみようと思います♪]]> http://diffware.net/2011/06/post_34.html http://diffware.net/2011/06/post_34.html Fri, 24 Jun 2011 15:12:39 +0900 ソファー ベッドを置けば、これでもうくつろぎの空間は完成です。 ある家では、9・72平方m(約6畳弱)のリビングですから、かなりコンパクトなケースです。 これですと、一般的なソファーは無理ですから、どのように使うかを決めてしまいます。 この家の場合はお年を召したお母様とピアノの先生の二人住まいなので、一人用のソファーを二つ入れ、本当にファミリールーム専用にしてしまってもよいわけです。 ]]> http://diffware.net/2011/06/post_32.html http://diffware.net/2011/06/post_32.html Fri, 10 Jun 2011 12:10:43 +0900 政府間商品協定は、理念的には市場原理の対極物です。 ガットがそれを自らのシステムの内部に取入れざるをえなかったのは、先の一般特恵関税の場合と同じように 「国際商品協定は……開発途上国に対する実質的な援助ということを根拠にして、容認」 ・・・するという論理がはたらいたからにほかなりません。 ここでは農業問題の特殊性と低開発国問題の特殊性とが重なり合ってあらわれてきているのです。 ガット第25条5項は 「締約国団は、この協定に規定されていない例外的な場合には、この協定により締約国に課せられる義務を免除することができる」 ・・・としてガットの義務免除をうたい、あわせてそのためには加盟国の3分の2以上の賛成投票が必要なことを規定しています。 これが有名なガットのウェーバー(Waiver)条項です。 この場合「この協定に規定されていない例外的な場合」という意味はやや曖昧ですが・・・ 関連のガット文書ではこの点を 「ガットの規定にそのための適当な解決方法がなく、且つ、このために規定を修正する場合には、必要以上に問題を拡大し、不必要に事態を恒久化するような個々の問題」 ・・・を意味するものと説明しています。 http://diffware.net/2011/05/post_30.html http://diffware.net/2011/05/post_30.html Mon, 23 May 2011 12:53:51 +0900 アメリカ合衆国では、5分の1の世帯が3台かそれ以上の自動車を所有し、半数以上の世帯が少なくとも2台以上を持っています。 新築の家の65パーセントには、ガレージが2つあるのです。 現在、合衆国の労働者は、1週間のうち9時間は自動車に乗っています。 遠い目的地までのドライブを快適にするためのエアコンは、新車の90パーセントに装備されているので、異常気象を加速し、オゾン層を破壊するフロンガスの放出量が倍加しています。 世界中で自動車産業が大躍進を遂げた結果、自動車はもはや単なる機械ではなく、文化的なシンボルになりました。 フランスの哲学者ロラン・バルトが述べているように、「自動車は今日、壮麗なゴジック様式の大聖堂とほとんど等しい価値を持っています。 つまり自動車は、知られざる芸術家の情熱が生み出した、時代の偉大な創造物です。 自動車を真に魔術的な対象物として自己のものとしている一国民全体によって、自動車は、使われていないときでも、そのイメージが消費されているのである」。 ・・・ということでしょう。 http://diffware.net/2011/04/5.html http://diffware.net/2011/04/5.html Wed, 06 Apr 2011 18:14:02 +0900 世界の大多数を占める30億もの中間層の人々の輸送手段は、バスや自転車です。 移動する距離が大きくなるほど、自転車のコストは他の乗り物よりも安くなります。 第三世界のほとんどの国では、新品の自転車は100ドルよりも安いし、自転車は燃料をまったく必要としません。 一方、自動車を保有する人々は比較的少なく、世界人口のわずか8パーセントにあたる約4億人です。 彼らは、大気汚染や酸性雨、1年間に25万人にものぼる交通事故による死亡者の直接の加害者であると同時に、化石燃料から放出されている世界の2酸化炭素排出量の推定22パーセントについても直接の責任があります。 自動車という交通手段を選択することは、多岐にわたる影響を間接的におよぼしています。 自動車が日常生活に不可欠なものになっていくにつれて、都市のスプロール現象、公共輸送機関の衰退、郊外のショッピングセンターの増加、職場の分散が進みました。 都市郊外が周辺に広がっていくにしたがって、家族1人ひとりが自動車を必要とするようになりました。 http://diffware.net/2011/03/4.html http://diffware.net/2011/03/4.html Sun, 06 Mar 2011 18:13:21 +0900 技術革新とそれを推進する政治の力は、大きな可能性を持っていますが、結局は、もっと消費したいという抑えがたい欲求によって阻まれることになります。 資源やエネルギーの節約によって蓄えられた金が、週末に南極に旅行するためのジェット機の費用に使われるとしたら、どんな希望が生態系に残されていると言えるのでしょうか。 究極的には、何十億もの人類の生存を地球が支えていけるかどうかは、消費イコール幸福とするライフスタイルを、私たちが今後も続けていくか否かにかかわっているのです。 地球がどの程度の消費を持続的にまかなうことができるかを知るには、今日の世界の消費パターンを検討することが必要です。 生態学的にもっとも重要な影響を持つ3つの消費形態・・・ 輸送、飲食、原材料利用の3つは、国によって大きく異なっています。 最底辺の人々は、明らかに「少なすぎる」状態にあり、他方で、「クルマ・肉・使い捨て」階級と呼ぶことのできる頂点にいる人々は、明らかに過剰消費の状態にあります。 10億の人々は、遠出をする際、たまにロバやバスに乗ることはありますが、普通は徒歩で移動しており、生まれた場所から100キロ以上離れたことが一度もない人も多いのです。 これらの人にとって、仕事に就くことや、学校に行くこと、自分たちの要求を政府に訴えることは困難で、彼らは輸送手段の未整備に苦しんでいるのです。 http://diffware.net/2011/02/3.html http://diffware.net/2011/02/3.html Sun, 06 Feb 2011 18:12:26 +0900 エグゼクティブトレードによると、世界のすべての人々が、現在西ヨーロッパの人々が享受している程度のエネルギーを使った生活・・・ 質素ですが快適な住宅に住み、食糧を冷蔵でき、自家用車の使用は制限されても便利な公共輸送機関を利用できるような生活・・・ これを送ることが可能になると、ゴルデンベルクはその研究を結んでいるのです。 しかし、広い家に住み、数えきれないほどの電気製品を使い、どこへ行くにも自動車を走らせるようなアメリカ人の生活を世界のすべての人がすることは不可能である、ということもこの研究から読みとることができます。 ]]> http://diffware.net/2011/01/2.html http://diffware.net/2011/01/2.html Thu, 06 Jan 2011 18:11:34 +0900 豊かさと幸福の因果関係を明らかにするという目的に反して、貧しいキューバ人と豊かなアメリカ人は、ともに水準よりもかなり幸せであると感じています。 また、インド人とドミニカ共和国人は、水準よりも少し幸せであると感じていることがわかりました。 オックスフォード大学の心理学者、マイケル・アーガイルは、「各種の調査によると、豊かな国の国民と最貧国の国民とのあいだに、幸福感の差はほとんどない」と述べています。 固定ドルで換算すれば、1950年以降に世界の人々が消費した財貨とサービスは、それ以前のすべての世代が消費した総計に等しいのです。 1940年以降にアメリカ合衆国一国が消費した鉱物資源の量は、それ以前の全人類が消費した量に匹敵します。 これだけ消費しても、人は必ずしも満足でき駈いのであれば、私たちの目標を改めることが必要になります。 そのための示唆を環境問題は与えてくれるに違いないでしょう。 ある社会を支えている生態系に対して社会がかけている負担の総計は、簡単に述べれば、3つの要素から成るのです。 つまり、人口の大きさ、平均の消費水準、経済が財とサービスを生産するために用いる幅広い技術・・・ ありふれた物干し用ロープから非常に高度な通信衛星システムまでのありとあらゆる技術・・・ この3つです。 http://diffware.net/2010/12/post_29.html http://diffware.net/2010/12/post_29.html Mon, 06 Dec 2010 18:10:13 +0900